Đánh giá Mitsubishi Outlander 2022

Outlander mới là một ấn tượng về gương mặt của thương hiệu đang gặp khó khăn.

Tôi có những kỷ niệm đẹp về Mitsubishi Outlander . Tôi đã dành hàng giờ đồng hồ ngồi sau tay lái của những mẫu xe thế hệ thứ nhất và thứ hai trước khi sự nghiệp viết lách của mình, khi tôi đang giao những chiếc xe báo chí cho nhiều người mà bây giờ tôi may mắn được gọi là đồng nghiệp. Khi đó, tôi tin rằng Outlander, đặc biệt là chiếc xe thế hệ thứ hai với động cơ MIVEC V6, hàng ghế thứ ba và bộ công nghệ vững chắc, đã bị đánh giá thấp đến mức khó tin.

Mitsubishi đã gặp khó khăn khi thế hệ thứ hai ra mắt và vận may của hãng đã rất ảm đạm khi chiếc xe thế hệ thứ ba được tung ra thị trường. Nhưng mô hình dựa trên Nissan Rogue này ? Đó là một sự mặc khải. Viết tắt của huyền thoại Lancer Evolution , đây là chiếc xe tốt nhất mà Mitsubishi đã bán trong nhiều năm. Quan trọng không kém, Outlander 2022 cuối cùng có thể là phương tiện thu hút những khách hàng sử dụng xe crossover đã quên mất ba lần đầu tiên Mitsubishi cố gắng thâm nhập vào phân khúc này.

Xếp hạng của một chiếc xe chỉ tương đối với phân khúc của nó chứ không phải toàn bộ thị trường xe mới. Để biết thêm về cách Motor1.com đánh giá ô tô, hãy nhấp vào đây .

Thống kê nhanh 2022 Mitsubishi Outlander SEL S-AWC
Động cơ: 2,5 lít I4
Đầu ra: 181 Mã lực / 181 Pound-Feet
Hiệu quả: 24 Thành phố / 30 Xa lộ / 26 Kết hợp
Giá cơ bản: $ 25.795 + $ 1.195 Điểm đến
Giá như đã được kiểm tra: $ 38.590

Về thiết kế

Màu ngoại thất: Kim cương trắng
Màu nội thất: Đen và yên xe
Kích thước bánh xe: 20 inch
Outlander là một chiếc crossover xuất sắc, nhưng nó không hẳn là một chiếc hấp dẫn. Mitsubishi đã đe dọa đèn pha lác và lưới tản nhiệt hình lưỡi lam Schick quá khổ trong nhiều năm qua các mẫu xe ý tưởng của mình , và với Eclipse Cross , kiểu dáng này cuối cùng đã xuất hiện. Outlander cũng đi theo xu hướng đáng tiếc này, với đèn chạy LED mỏng ở trên cao và đèn pha lớn hơn bên dưới nó.

Mặc dù tôi không quan tâm đến thiết kế, nhưng công chúng rộng rãi hơn đang tham gia. Trong suốt tuần làm việc tại vị trí lãnh đạo, tôi đã có những cuộc trò chuyện thường xuyên với bạn bè và gia đình về Outlander và hầu như tất cả họ đều tích cực. Có lẽ tôi cần kết hợp với một tầng lớp người tiêu dùng tốt hơn. Nhưng ngoài khuôn mặt đáng ngờ, phần còn lại của Outlander không hề gây khó chịu.

Tôi thích cách cấu hình hai hộp không hét lên “ba hàng”, với phần nhô ra phía sau ngắn, các đường ký tự đơn giản và vòm bánh xe thú vị, kết hợp các bit off-roadey màu đen với các điểm nhấn đáng kể hơn trong tấm kim loại. Đèn hậu mỏng nằm ngang cũng tốt, nhưng cản sau và ống xả giả trắng trợn của nó lại mờ nhạt.

Nhưng thánh địa, căn nhà gỗ này thật tuyệt . Đường khâu kim cương trên ghế và tấm cửa và sự pha trộn màu đen và nâu cổ điển rất sang trọng, tôi sẵn sàng bỏ qua thiết bị đóng cắt từ thùng phụ tùng Nissan. Hơn nữa, chất lượng vật liệu là tuyệt vời – nhựa mềm khi chạm vào ở các khu vực có lưu lượng giao thông cao kết hợp với da giả đệm trên túi cửa tốt đến mức tôi đã không nhận ra nó là vật liệu tổng hợp cho đến khi thực hiện nghiên cứu cho bài đánh giá này. Mitsubishi đã chống lại sự thôi thúc lười biếng để bao phủ bảng điều khiển trung tâm bằng trang trí màu đen piano có cảm giác rẻ tiền, thay vào đó chọn nhựa có kết cấu bằng nhôm. Các liên lạc đẹp mắt tạo ra một tia sáng cho cabin dịu nhẹ.

Tôi chỉ có một vấn đề về chất lượng và vật liệu: Cần số điện có cảm giác mỏng manh và có xu hướng lắc lư nếu bạn di chuyển nó sang bên kia. Đó là một sai lầm kỳ lạ cũng xuất hiện trong Rogue

Về nội thất

Sức chứa chỗ ngồi: 7
Cấu hình chỗ ngồi: 2/3
Sức chứa hàng hóa: 11,7 / 33,5 Feet khối
Không cần nhìn xa hơn hàng ghế thứ ba tiêu chuẩn của Outlander để hiểu những gì chiếc xe này mang lại cho phân khúc crossover nhỏ gọn. Tùy chọn bảy chỗ ngồi với mức giá thấp như vậy là một điểm bán hàng, mặc dù cần chỉ ra rằng hàng thứ ba là chật chội đối với bất kỳ ai có chiều cao dưới 4 mét. Tôi thà bay Spirit Airlines còn hơn phải chịu đựng chỗ để chân cho hàng ghế thứ ba 18,7 inch của Outlander, nhưng tôi có thể tưởng tượng ra rất nhiều tình huống trong đó hai chiếc ghế phụ có ích.

Chỉ dài hơn 2,0 inch so với Rogue có liên quan, hàng ghế thứ ba của Outlander đã loại bỏ khối lượng hàng hóa có thể chấp nhận được của chiếc xe đó. Mitsubishi trích dẫn không gian 11,7 feet khối với hàng thứ ba lên, chắc chắn là vừa vặn. Việc gập phẳng những chiếc ghế đó sẽ mở rộng khoang hàng hóa lên thành 33,5 khối có thể chấp nhận được, hoặc thấp hơn 3,0 feet khối so với Rogue. Một phần của sự khác biệt về kích thước có thể là không gian chứa đồ dưới sàn của Nissan Split-N-Hide, ở Outlander được chiếm bởi hàng ghế thứ ba gập lại.

Những chiếc ghế phía trước sử dụng đệm sang trọng giống như Rogue và tạo ra một khoảng cách dài. Tôi đã đi gần 400 dặm trong tuần của mình với Outlander và chưa lần nào tôi kết thúc một hành trình mà cảm thấy khó chịu, không thoải mái hoặc cần một đoạn đường dài. Vị trí chỗ ngồi cũng tuyệt vời, với khả năng điều chỉnh điện tám hướng tiêu chuẩn và tầm nhìn ra mọi hướng. Băng ghế giữa cũng rộng rãi. Giống như Rogue, Outlander có cửa mở rộng và hàng ghế giữa sống trên thanh trượt với tựa lưng ngả ra sau. Tôi rất vui khi đã trải qua quãng đường dài trên Outlander từ ghế lái, nhưng tôi sẽ không ngần ngại làm điều tương tự với tư cách là một hành khách.

Chất lượng xe của Outlander ở mức trung bình so với phân khúc. Bạn sẽ cảm thấy hầu hết các va chạm trên đường,nhưng có rất ít tác động đến mức độ ổn định tổng thể, Outlander đáp ứng tốt với bảng rửa và các khuyết tật tần số cao khác. Gói bánh xe / lốp trên người thử nghiệm của tôi, hợp kim 20 inch trên lốp 45-series, là một lợi ích cho việc xử lý. Nhưng đánh đổi trong điều khiển âm thanh là không đáng, với một lượng lớn tiếng ồn của lốp và hầu hết các tác động của hệ thống treo đến cabin.

Về công nghệ và kết nối

Màn hình trung tâm: Màn hình cảm ứng 9,0 inch
Màn hình cụm công cụ: 12,3 inch
Không dây Apple CarPlay hoặc Android Auto: Có (chỉ CarPlay)
Giống như Rogue, Outlander có một bộ công nghệ ấn tượng trên các trang trí cấp cao. SEL này có tiêu chuẩn với màn hình cảm ứng 9,0 inch trên ngăn xếp trung tâm và cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch, nhưng gói SEL Touring trị giá 2.700 USD cũng có thêm màn hình hiển thị head-up 10,8 inch. Bạn sẽ tìm thấy tất cả cùng một thiết bị này trên các mẫu Rogue cao cấp nhất và phần mềm cung cấp năng lượng cho nó cũng giống hệt nhau ở đây.

Màn hình trung tâm phản hồi nhanh chóng với các đầu vào (mặc dù có các nút điều khiển vật lý dự phòng và nút điều chỉnh / âm lượng chuyên dụng cho người không thích cảm ứng), nhưng giống như trong Nissan Rogue và Pathfinder, nơi hệ thống này cũng tồn tại, đồ họa không sắc nét hoặc hấp dẫn. như bạn sẽ tìm thấy ở những nơi khác trong phân khúc. Tôi tự tin rằng đây là một vấn đề hệ điều hành, vì Apple CarPlay (kết nối không dây) trông đẹp hơn nhiều.

Cụm công cụ kỹ thuật số không gặp phải vấn đề cụ thể đó, nhưng ngoài việc số hóa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ, nó không thêm bất kỳ chức năng nào mà bạn sẽ không tìm thấy trong màn hình năng suất 7,0 inch tiêu chuẩn nằm giữa một cặp kim đồng hồ. đồng hồ đo. Đơn vị 12,3 inch có cùng cách sắp xếp các trang và hiển thị thông tin theo cách giống hệt nhau.

Màn hình hiển thị head-up là một bổ sung tuyệt vời, cung cấp thông tin thích hợp gần hơn với tầm nhìn của người lái xe và trên một lượng lớn bất động sản cần khởi động. Nhưng trong số những thứ mà gói SEL Touring bổ sung – ghế bọc da bán anilin, đệm cửa chần gòn, cửa sổ trời toàn cảnh, vô lăng sưởi và hệ thống âm thanh Bose 10 loa – đó là một thứ tuyệt vời để có hơn làmột điều quan trọng. Và nếu, giống như tôi, bạn đeo kính râm phân cực, thì HUD sẽ vô dụng vào ban ngày. Trong khi đó, sự sắp xếp Bose đó mang tính cạnh tranh, nhưng cũng đáng quên trong cách nó tạo ra âm thanh. Thành thật mà nói, điều đó mô tả hầu hết các hệ thống âm thanh Bose mà tôi đã nghe.

Về hiệu xuất và an toàn

Động cơ: 2,5 lít I4
Đầu ra: 181 Mã lực / 181 Pound-Feet
Truyền: Truyền liên tục biến đổi
Nissan sẽ loại bỏ tiêu chuẩn 2,5 lít bốn xi-lanh của Rogue cho năm 2022 và thay thế bằng động cơ ba xi-lanh 1,5 lít tăng áp, đó là một cải tiến đáng kể. Chúng tôi hy vọng Mitsubishi tiếp bước đồng minh của mình , bởi vì động cơ bốn máy 181 mã lực làm cho phần còn lại của Outlander trở thành một kẻ bất lợi.

Ồ chắc chắn, sức mạnh trên tay là đủ để tăng tốc quanh thị trấn, nhưng Mitsu gặp khó khăn trên đường cao tốc hoặc khi chất đầy người và thiết bị. Sự xô đẩy cấp thấp là đáng thất vọng, với tất cả 181 pound-feet mô-men xoắn sẽ chịu ở tốc độ 3.600 vòng / phút – để đạt được vòng xoắn đỉnh cao của Outlander cần sự kiên nhẫn mà các bộ tăng áp đã đánh bại các trình điều khiển nhiều năm trước. Về mặt tích cực, và giống như Rogue, bốn xi-lanh của Outlander hoạt động cùng với hộp số biến thiên liên tục khá tốt. Sự tương tác ngoài luồng rất nhanh và CVT chỉ giữ số vòng quay khi cần thiết, giảm thiểu sự hiện diện của âm thanh khò khè của 2,5 lít.

Outlander lớn hơn và nặng hơn trong phân khúc crossover nhỏ gọn, nhưng giống như Rogue, khả năng xử lý của nó là một bất ngờ thú vị. Mitsu hầu như không phấn khích, nhưng nó rất sẵn sàng và tự tin, với chuyển động cơ thể có thể đoán trước và mức độ ổn định tổng thể khi trọng lượng chuyển về phía trước, phía sau hoặc bên cạnh. Tất nhiên, tay lái khá tê liệt, ít thông báo cho người lái biết mặt đường. Tuy nhiên, cảm giác dễ dàng khi di chuyển từ ổ khóa sang ổ khóa, với trọng lượng phù hợp khiến Outlander có cảm giác chắc chắn hơn so với những chiếc CUV nhỏ gọn khác.

Cùng với động cơ, tôi chỉ có một phàn nàn khác: bàn đạp phanh bị xốp. Sức mạnh dừng có sẵn từ đĩa trước 13,8 inch là khá nhiều cho Outlander 3.800 pound, nhưng có quá nhiều hành trình đạp trước khi tốc độ giảm xuống. Hệ thống phanh cắn một cách có thể đoán trước đượcmặc dù vậy, nó không phải là trường hợp “không có gì, không có gì, không có gì, DỪNG LẠI .” Tôi hy vọng đây là kiểu mà các chủ sở hữu sẽ điều chỉnh sau một tuần hoặc lâu hơn, nhưng nó đã nổi bật trong thời gian tôi cầm quyền.

Leave a Reply