Đánh giá Mercedes-AMG GT53 4 cửa năm 2022

Kết luận: Mercedes-AMG GT 4-Door cho cảm giác như một phiên bản thể thao hơn, huyền ảo hơn của mẫu xe hạng trung E-Class chủ lực của thương hiệu.

So với đối thủ: AMG GT 53 nhẹ nhàng hơn, phô trương hơn khi mang ý tưởng “coupe bốn cửa”, ít hung dữ hơn đối thủ Porsche Panamera, sang trọng hơn BMW M850 Gran Coupe và công nghệ cao hơn Maserati Quattroporte.

Bạn sẽ không nhất thiết nghĩ rằng ý tưởng về một chiếc sedan cỡ lớn có kiểu dáng giống như một chiếc coupe với mui thấp và kiểu dáng sang trọng sẽ có nhu cầu đến mức nửa tá nhà sản xuất ô tô khác nhau sẽ tạo ra các phiên bản của riêng họ theo phong cách nói trên. Nhưng hãy nhìn nhanh vào phân khúc cao cấp của thị trường sedan hạng sang thể thao và đó chính xác là những gì bạn sẽ thấy: Mercedes-AMG GT 4-Door chỉ là một trong số những mẫu xe phục vụ cho những đối tượng khách hàng ưa chuộng này. Nó cạnh tranh với BMW 8 Series Gran Coupe , Porsche Panamera , Maserati Quattroporte và Audi S7 ; thậm chí Tesla Model S và Lucid Air cũng có thể được đưa vào đó. Tất cả đều là những chiếc xe sang trọng có tinh thần thể thao, trị giá 100.000 đô la với khả năng và ngoại hình nghiêm túc phù hợp.

Bản thân Mercedes-Benz thậm chí còn có một mẫu xe khác như thế này, CLS450 , cũng dựa trên E-Class sedan và có động cơ tương tự như AMG GT 4-Door coupe, mặc dù rẻ hơn. Nhưng Mercedes có cách tiếp cận cung cấp cho bạn các tùy chọn cho GT 4-Door và chúng phần lớn dựa trên hệ thống truyền động: Chiếc coupe AMG GT43 4-Door “cơ sở” có động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp, 362 mã lực với nhẹ -tăng cường kết hợp; GT53 4 cửa tầm trung có cùng động cơ nhưng tăng lên 429 mã lực; và AMG GT63 và GT63 S 4-Doors bậc cao nhất đều có động cơ V-8 4.0 lít tăng áp kép, tạo ra công suất lần lượt là 575 mã lực và 630 mã lực.

Chiếc xe mà tôi đánh giá dưới đây là AMG GT53 tầm trung, có động cơ 3.0 lít thẳng hàng mạnh mẽ hơn mà không có tất cả các tính năng và hệ thống truyền động theo định hướng điên rồ (và mức tăng giá tương xứng) trong GT63. Nó có ý nghĩa ít hơn cho việc lái xe đường đua và nhiều hơn cho lái xe đường phố, có vẻ như, với sự sang trọng của nó khiến tôi tự hỏi đây là dành cho ai và tại sao ai đó lại chọn nó hơn chiếc sedan E-Class tương tự mà nó dựa trên. Liệu kiểu dáng đẹp hơn có thực sự đủ để biện minh cho sự chênh lệch về giá cả và sự khác biệt giữa các mẫu xe?

Bạn có phong cách, bạn đã có duyên

Chúng tôi sẽ bỏ qua toàn bộ cuộc tranh cãi về việc liệu đây có phải là một chiếc coupe thích hợp hay không. Mặc dù có bốn cửa, nó có những đặc điểm giống như những chiếc coupe hai cửa – đó là tầm nhìn ra bên ngoài kém, khoảng không bên trong bị thu hẹp và các vấn đề về tiếng ồn trên đường cao tốc nhờ cửa sổ không khung. AMG GT53 không phải là ngoại lệ cho bất kỳ điều này. Theo ý kiến ​​của tôi, kiểu dáng của chiếc xe chỉ thành công ở mức độ vừa phải khi cố gắng mang lại vẻ ngoài giống chiếc AMG GT Coupe hai cửa sang một tấm bạt lớn hơn. Nó quá cồng kềnh để có vẻ ngoài mảnh mai như điêu khắc như người anh em của nó, và thay vào đó, nó có phần hơi phình và quá phồng, tương tự như vẻ ngoài của chiếc Porsche Panamera nguyên bản trước khi lần tái chế gần đây nhất của nó nghiêng hẳn về các đường cong. Chiếc coupe bốn cửa CLS của Mercedes thanh lịch hơn, bay bổng hơn,

Một điều làm nên vẻ ngoài của AMG GT 4-Door là bánh xe lớn, điều mà chiếc xe thử nghiệm này không có. Các bánh xe trên chiếc xe thử nghiệm của tôi là bánh xe 19 inch tiêu chuẩn trông rất nhỏ cho chiếc xe (tôi nghĩ là cần thiết, bởi thực tế là nó đã đến nhà tôi trên lốp xe tuyết vào giữa mùa đông). Có sẵn bánh xe 20 inch 20 inch đẹp hơn và thực sự hấp dẫn; chúng phải có cho một chiếc xe như thế này.

Hiệu suất Aplenty

Một điểm khác biệt giữa AMG GT 4-Door với CLS là cách nó lái. Sứ mệnh của CLS là trở nên thanh lịch và sang trọng, trong khi AMG GT53 lại nghiêng hẳn về hướng thể thao của dòng siêu sedan. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít tăng áp tạo ra công suất 429 mã lực và mô-men xoắn 389 pound-ft, đi kèm với những tiếng động cơ thực sự tuyệt đẹp mà chỉ một chiếc sáu xi-lanh thẳng hàng mới có thể tạo ra. Giống như hầu hết các động cơ do AMG điều chỉnh, nó tạo ra khả năng tăng tốc lớn khi được kêu gọi, nhưng do đây chỉ là hệ thống truyền động cấp trung bình chứ không phải động cơ V-8 tăng áp kép điên rồ, nó cũng hoàn toàn văn minh xung quanh thị trấn. Nó được kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép chín cấp do AMG điều chỉnh, truyền lực đến cả bốn bánh. Động cơ được hỗ trợ bởi hệ thống tăng áp điện hybrid nhẹ rất nhẹ nhàng, tất cả nhưng vô hình.

Hệ thống giảm xóc của hệ thống treo cũng là dạng điện tử, và giống như nhiều thuộc tính khác của Mercedes-Benz và các xe được điều chỉnh bởi AMG, các hệ thống trên xe như chất lượng xe, phản ứng lái và hành vi truyền động đều có thể điều chỉnh được. Biến chúng trở nên mềm mại đối với một chiếc tàu tuần dương sang trọng thoải mái hoặc hoàn toàn khó khăn cho một chiếc xe thể thao được cho là có khả năng chạy đường đua. Tôi nói “được cho là” bởi vì những chiếc xe như thế này là những tuyên bố về phong cách có nghĩa là để được nhìn thấy và thưởng thức trên những con đường phía sau, nhưng chúng không phải là cỗ máy đường đua nghiêm túc cho các sự kiện câu lạc bộ cuối tuần vui vẻ hoặc xe ô tô ở bãi đậu xe. Rằng công ty đã dành rất nhiều nỗ lực cho AMG – việc làm cho bạn nghĩ rằng đó là một con quái vật đường đua chỉ củng cố hình ảnh này.

Nhưng kết quả cuối cùng là một chiếc sedan thời trang, gầm thấp, thú vị khi lái nhờ hệ thống truyền động được sắp xếp đẹp mắt, sức mạnh khả dụng dồi dào và phản ứng năng động tuyệt vời. Tay lái không giao tiếp quá khủng khiếp (tôi một phần đổ lỗi cho lốp xe tuyết mà tôi đã có), và chiếc xe lớn lao qua các góc với phần dưới có thể đoán trước, một lần nữa bẻ cong ý kiến ​​của tôi về nó là một chiếc xe du lịch lớn phù hợp hơn với băng qua tốc độ cao -các liên bang giữa các quốc gia hơn là những hẻm núi nhỏ hẹp, ngoằn ngoèo. Tuy nhiên, đó là một chiếc sedan lớn mà bạn có thể lái nhanh, lái mạnh mẽ, thích làm như vậy và trông rất tốt khi làm việc đó. Đối với nhiều người mua trong danh mục này, đó là danh sách khá nhiều yêu cầu được đáp ứng.

Thỏa hiệp bên trong

Nội thất của AMG GT 4-Door là một trong những điểm thỏa hiệp. Có những điểm tương đồng rõ ràng với E-Class và CLS, chẳng hạn như vẻ đẹp của bảng điều khiển, tấm cửa và thiết bị đo đạc. Cũng có một số điểm nhấn của AMG, bao gồm dây đai an toàn màu đỏ tươi, thiết kế ghế thể thao và vô lăng kiểu AMG với các nút điều khiển phụ. Nhưng sự khác biệt lớn ở đây là sự bao gồm của một phiên bản của bảng điều khiển trung tâm rộng được lấy ra từ AMG GT Coupe hai cửa và được đặt xuống giữa những người ngồi ở hàng ghế trước. Nó không giống với thiết bị trong hai cửa nhỏ hơn, nhưng nó thực sự đặc biệt với các nút và màn hình LCD nhỏ. Nó có cảm giác rộng hơn rất nhiều so với bảng điều khiển trong E-Class hoặc CLS, ăn vào chiều rộng và chỗ để chân cho những người ngồi ở hàng ghế trước. Lại

Sự thỏa hiệp đó cũng xảy ra trong bộ phận trưởng phòng. So với E-Class, cột A của AMG GT 4-Door gần với đầu người lái hơn một cách đáng chú ý và kính chắn gió khá thấp, che khuất tầm nhìn về phía trước và lên trên (mặc dù gần như không tệ như trên GT Coupe) . Hàng ghế sau bị ảnh hưởng nhiều hơn, với mái nhà rũ xuống và cửa mở thấp không chỉ khiến đầu của người ta bị đè lên đầu tựa ở hàng ghế sau, mà còn có một số thay đổi thú vị khi ra vào hàng ghế sau.

Hệ thống đa phương tiện trong AMG GT 4-Door là hệ thống MBUX mới nhất, hoạt động khá tốt ở một số khía cạnh và kém hiệu quả hơn ở một số khía cạnh khác. Tính năng kích hoạt bằng giọng nói vẫn còn một chút lỗi, được kích hoạt bất cứ khi nào có ai đó nói từ “Mercedes”, nghĩa là bạn không thể nói về chiếc xe khi đang lái nó trừ khi bạn muốn nó nói lại với bạn. Các bit nhạy cảm trên vô lăng cũng đang rất khó chịu, nhưng chúng tôi đã đề cập đến điều đó trước đây- Có những phần của vô lăng bạn không thể chạm vào nếu không kích hoạt một cái gì đó, điều này cũng khá bực bội, đặc biệt là trong một chiếc xe thể thao có nghĩa là phải lái một cách mạnh mẽ. Nhưng màn hình vẫn khá nổi bật về độ rõ nét và kích thước của chúng, thông tin chúng cung cấp đầy đủ và có thể cấu hình lại theo một số kiểu khác nhau. Một khi bạn đã quen với cách chúng hoạt động (sẽ có một đường cong học tập), chúng hoạt động đầy đủ và không bị phân tâm quá nhiều.

Leave a Reply