Đánh giá Land Rover Range Rover 2022

Phán quyết: Range Rover 2022 được thiết kế lại, mẫu xe được nhân viên yêu thích khi ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2021, sử dụng kiến ​​trúc, công nghệ mới và động cơ V-8 tăng áp kép để giữ vững vị trí của mình trong dòng xe SUV hạng sang.

So với các đối thủ: Range Rover phù hợp hoặc vượt qua các đối thủ khi nói đến sự sang trọng bên trong nội thất và nó có sức mạnh vượt trội và khả năng xử lý đáng ngạc nhiên, nhưng một số người mua có thể thấy nó thiếu các công nghệ tiên tiến hơn và không gian cho hàng ghế thứ ba.

Cuối cùng, chúng tôi đã có cơ hội lái Land Rover Range Rover 2022 sau màn ra mắt ấn tượng vào tháng 11 năm 2021 tại Triển lãm ô tô Los Angeles. Chúng tôi đã đến những con đường của Thung lũng Napa để thử nghiệm những cải tiến của chiếc SUV hạng sang mang tính biểu tượng được tuyên bố là giúp mang lại trải nghiệm lái dễ dàng nhất có thể (theo chính sách đạo đức của Cars.com, chúng tôi đã trả tiền cho các chuyến bay của mình và ăn ở tại sự kiện do nhà sản xuất tài trợ).

Có lẽ không có gì ngạc nhiên khi biết rằng Range Rover mới – với giá khởi điểm sáu con số – không gây thất vọng. Nhưng cách cư xử tuyệt vời trên đường và nội thất sang trọng chỉ đưa bạn đi xa trong thị trường sang trọng công nghệ cao ngày nay.

Lớn và nhỏ Trên và ngoài đường

Lái xe Range Rover là một trải nghiệm tương phản liên tục, bất kể chiều dài cơ sở là bao nhiêu. Không có gì tránh khỏi cảm giác rằng bạn đang đẩy mạnh hơn 5.000 pound xuống đường, nhưng đã lái cả SE ba hàng, trục cơ sở dài với động cơ sáu xi-lanh và phiên bản First Edition chiều dài cơ sở tiêu chuẩn với V-8 mới , Tôi chưa bao giờ cảm thấy thiếu sức mạnh để đi đến nơi mình sẽ đến, và điều đó nhanh chóng đáng ngạc nhiên. Một sự tiếp nối từ thế hệ trước, động cơ hybrid 6 xi-lanh tăng áp tạo ra công suất 395 mã lực. Động cơ V-8 4,4 lít tăng áp kép mới có công suất 523 mã lực. Range Rover báo giá thời gian 0-60 dặm / giờ thấp nhất là 4,4 giây với V-8 và trong khi tôi không đo nó trên đường công cộng, điều đó không cảm thấy không chính xác.

Tất cả các phiên bản đều sử dụng hộp số tự động tám cấp không có gì đáng chú ý, nhưng nó đã chuyển số thông minh và không theo cách riêng của mình trong quá trình tăng tốc bình thường. Tuy nhiên, không phải tất cả mọi thứ với cả hai hệ thống truyền động mà tôi đã thử nghiệm đều là hoa hồng. Mỗi người có khoảng một giây ngập ngừng trong điều kiện gia tốc mạnh, đòi hỏi một số thời gian khi thực hiện các động tác vượt qua. Trong hệ thống tăng áp kép, việc giữ cho số vòng quay cao hơn sẽ giảm thiểu phần nào điều đó bằng cách giữ cho tua bin quay nhỏ hơn và giảm thiểu việc chuyển số.

Chỉ đạo, xử lý và chất lượng xe rất dễ chịu và phù hợp với một chiếc SUV hạng sang sáu con số. Mỗi mẫu xe tôi lái đều có bánh xe 23 inch, tạo ra một số khắc nghiệt khi va chạm, nhưng nếu không chúng đã xử lý các va chạm và các điểm không hoàn hảo một cách tuyệt vời. Bất chấp những tiến bộ trong chiếc Range Rover mới này để cải thiện khả năng đi lại và khả năng xử lý – hệ thống lái bốn bánh tiêu chuẩn và cái mà nhà sản xuất ô tô gọi là Dynamic Response Pro, một hệ thống kiểm soát cuộn điện tử – vẫn có một lượng cơ thể lăn tốt ở các góc. Bản thân tay lái có cảm giác ở phía lớn hơn, điều này cũng làm giảm đi tính năng động của nó. Nhưng cuối cùng, đây được cho là những chiếc SUV cỡ lớn, dày dặn giúp bạn đi từ A đến B với sự thoải mái tối đa. Và họ chắc chắn thành công ở điều đó.

EPA vẫn chưa đánh giá mức độ tiết kiệm nhiên liệu của Range Rover mới, nhưng nếu bạn lo lắng về khả năng tiết kiệm nhiên liệu và chi phí, có lẽ Range Rover không dành cho bạn. Nếu bạn lo lắng về vấn đề môi trường và vẫn muốn mua một chiếc Range Rover, hệ thống truyền động plug-in hybrid với những gì Land Rover nói là 48 dặm hoàn toàn bằng điện (tăng từ 19 dặm được EPA của PHEV thế hệ trước xếp hạng ) sẽ ra mắt vào năm mô hình 2023 và một mô hình hoàn toàn bằng điện được cho là sẽ ra mắt vào năm 2024.

Chúng tôi cũng có thể thực hiện một số pha off-road rất nhẹ nhàng, mặc dù mỗi thế hệ của Range Rover ngày càng ít cảm thấy giống như một chiếc xe thậm chí sẽ nhìn thấy một vũng bùn. Hệ thống lái bốn bánh và một loạt các thiết bị hỗ trợ – hệ thống camera off-road, hệ thống treo khí nén điều chỉnh độ cao tiêu chuẩn, sáu chế độ lái địa hình khác nhau, kiểm soát xuống dốc và Kiểm soát tiến độ mọi địa hình (kiểm soát hành trình vượt địa hình hiệu quả) – thực hiện off-roading một làn gió tuyệt đối. Thành thật mà nói, điều đó cảm thấy quá dễ dàng và không hài lòng lắm, nhưng có vẻ như rất có thương hiệu đối với một chiếc xe hạng sang của Anh Quốc để biến cuộc sống của bạn trở nên dễ dàng nhất có thể.

Trường học cũ sang trọng, nhưng có lẽ điều đó là không đủ

Tin tốt là nội thất của chiếc Range Rover mới này là hoàn hảo. Chất liệu cao cấp bao phủ gần như mọi bề mặt từ hàng ghế trước đến hàng ghế thứ ba. Hàng ghế trước và hàng ghế thứ 2 thoải mái, rộng rãi cho cả người lớn. Hàng ghế thứ ba không rộng rãi như các đối thủ lớn hơn như Lincoln Navigator và Cadillac Escalade, nhưng vật liệu tốt hơn.

Việc tiếp cận hàng ghế thứ ba tương đối dễ dàng và bộ điều khiển điện cũng có thể di chuyển hàng ghế thứ hai và hàng ghế trước khi cần – giả sử không phát hiện thấy người ngồi bị lệch. Vị trí thực sự, nếu bạn có thể xoay người, là lái xe xung quanh ghế hành khách phía sau bên phải của chiếc Range Rover SV bốn chỗ. Cấu hình này có nghĩa là một chiếc xe do tài xế lái và có thể tùy chỉnh gần như vô hạn; trải nghiệm đi xe – từ sự thoải mái đến các tính năng như cốc có điện, ghế mát-xa và một máy làm việc gấp gọn – khiến tôi cảm thấy như đang sở hữu vườn nho mà chúng tôi đang rời đi.

Chúng tôi không có cơ hội để đo khu vực hàng hóa của Range Rover bằng các phương pháp của riêng mình , nhưng khu vực hàng hóa chắc chắn có vẻ quá đủ cho tải trọng lớn hơn, ít nhất là khi hàng ghế thứ ba trở xuống. Cổng nâng hai phần dạng vỏ sò truyền thống vẫn còn tồn tại và Tầng không gian tải đa năng có thể cấu hình tùy chọn cung cấp một lượng tiện ích đáng kể, cho phép phân chia khu vực hàng hóa khi cần thiết và dây đai an toàn.

Hệ thống thông tin giải trí 13,1 inch mới trực quan và nhạy bén, với đồ họa sắc nét và rõ ràng cùng Apple CarPlay và Android Auto không dây. Đây cũng là sự thay thế đáng hoan nghênh cho bố cục màn hình kép của thế hệ trước, vốn tích hợp quá nhiều chức năng cơ bản vào màn hình cảm ứng. Điều khiển vật lý phổ biến hơn trong thế hệ mới, nhưng vẫn có những điều khiển cảm ứng – đặc biệt là trên vô lăng – có thể trở nên trầm trọng hơn. Các nút điều khiển cảm ứng trên hệ thống thông tin giải trí bổ sung thêm phản hồi xúc giác cho thế hệ mới này – rung xúc giác ghi lại đầu vào; tốt hơn là không có phản hồi, nhưng tôi muốn có các nút thực sự.

Vấn đề lớn hơn đối với Land Rover là sự sang trọng ngày nay ngày càng được chuyển thành “công nghệ cao” và không có nhiều thứ ở Range Rover mới mà không thể tìm thấy ở các đối thủ cạnh tranh hoặc thậm chí là các loại xe giá cả phải chăng hơn. Đó là một cách tiếp cận theo trường phái cũ của Anh đối với sự sang trọng, tập trung vào sự thoải mái và chất lượng thay vì công nghệ tương lai gây ngạc nhiên và thích thú. “Ngạc nhiên và thích thú” ở Range Rover chẳng hạn như khả năng chuyển đổi sàn chở hàng thành ghế sau và một tùy chọn bổ sung bổ sung thêm hệ thống chiếu sáng và đệm da có thể tháo rời cho ghế đó.

Phương pháp tiếp cận Range Rover phù hợp với tôi, nhưng nếu bạn là người mua sắm đang tìm kiếm cách lái xe rảnh tay hoặc công nghệ khác để giới thiệu với hành khách của mình, có thể có những lựa chọn tốt hơn cho bạn. Công nghệ của Cadillac Escalade, như Super Cruise rảnh tay và màn hình bao quanh khổng lồ, đã giúp nó hai lần liên tiếp giành được giải thưởng Xe sang của năm . Lincoln Navigator mới đang có công nghệ lái xe rảnh tay của riêng mình và các đối thủ cạnh tranh của Đức đang cung cấp những thứ như điều hướng thực tế tăng cường. Mặc dù có một khoảng cách gần như vui nhộn về vật liệu và chất lượng xây dựng giữa nó và Range Rover, nhiều người mua hàng coi Tesla Model X là một chiếc xe sang trọng.

Leave a Reply