Đánh giá Kia Sportage Hybrid 2023

Kết luận: Những chiếc SUV nhỏ gọn giống như những chú thỏ: dễ thương, nhỏ nhắn, gần như giống hệt nhau và giống nhau ở mọi nơi . Với rất nhiều người ngoài kia, thật khó để giữ cho tất cả chúng đều thẳng hàng, nhưng Kia Sportage Hybrid 2023 nổi bật nhờ chỗ để chân rộng rãi, cách cư xử dễ chịu và cabin được thiết kế chu đáo.

Đối đầu với các đối thủ: Sportage dẫn đầu gói SUV nhỏ gọn về giá trị, phòng và khả năng sử dụng hệ thống thông tin giải trí, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mô hình hybrid là đáng thất vọng trong một chuyến đi đường trường.

Trong dòng xe SUV của Kia, Sportage nằm giữa Seltos nhỏ bé và Sorento ba hàng ghế. Được thiết kế lại cho năm 2023, Sportage đã phát triển về kích thước và sức mạnh, và Kia đã bổ sung thêm một mẫu hybrid trông gần giống với phiên bản chạy bằng xăng. Xem thông số kỹ thuật của chúng được so sánh . Tôi đã thử nghiệm một mẫu xe hybrid với hệ dẫn động tất cả các bánh, đi ngược lại với những mẫu xe như Honda CR-V Hybrid và Toyota RAV4 Hybrid; xem thông số kỹ thuật của ba mô hình đó được so sánh .

Nhanh chóng và Khát

Phiên bản hybrid có sẵn trong các phiên bản LX, EX và SX-Prestige. LX đi kèm với hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn hoặc AWD tùy chọn, trong khi EX và SX-Prestige trang bị AWD tiêu chuẩn. Sức mạnh đến từ động cơ 4 xi-lanh 1,6 lít tăng áp kết hợp với pin 1,49 kilowatt giờ và động cơ điện 44 kilowatt , tạo ra tổng công suất toàn hệ thống là 227 mã lực. Thiết lập được ghép nối với hộp số tự động sáu cấp. (Phiên bản không hybrid sử dụng động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít công suất 187 mã lực kết hợp với hộp số tự động tám cấp.)

Khả năng tăng tốc nhanh của Sportage Hybrid cho cảm giác gần giống như EV ngoài đường; mô-men xoắn gần như tức thì từ động cơ điện và sức mạnh từ động cơ turbo tạo ra một khởi đầu vui vẻ và hấp dẫn. Bạn có thể xoay bộ chọn chế độ lái sang Sport để vận hành nhiều hơn khi cất cánh và cũng có một chế độ Eco làm ngược lại, phản ứng chậm để tiết kiệm xăng. Đặc biệt ở chế độ Sport, Sportage Hybrid cho cảm giác lái nhanh như RAV4 Hybrid và nhanh hơn nhiều so với CR-V Hybrid.

Trên đường, Sportage di chuyển thoải mái, với một chuyến đi êm ái, xử lý nhẹ nhàng, chuyển số không ồn ào và đánh lái chính xác với phản hồi tốt. Việc chọn chế độ Thể thao sẽ bổ sung một số lực cho tay lái đối với những người đang tìm kiếm cảm giác chắc chắn hơn. Nó cũng khá yên tĩnh: Tiếng ồn động cơ của Sportage cũng được tắt tiếng, cũng như âm thanh vù vù của xe – một dấu hiệu hybrid có thể gây khó chịu ở các mẫu xe khác, bao gồm cả RAV4 Hybrid. Sportage cũng thiếu cảm giác bàn đạp phanh nặng nề, kỳ quặc, đặc trưng của nhiều hệ thống phanh tái sinh trên xe hybrid; thay vào đó, hành động phanh của Sportage Hybrid là tuyến tính, với cảm giác đạp tự nhiên.

Hoa hậu MPG lai

Tuy nhiên, Sportage Hybrid có những lỗi của nó, bao gồm một lỗi lớn nhất trong thử nghiệm của tôi: khả năng tiết kiệm nhiên liệu thực tế đáng thất vọng trong một chuyến đi đường trường. Sportage Hybrid có xếp hạng EPA là 42/44/43 mpg trong thành phố / đường cao tốc / kết hợp với FWD. AWD ảnh hưởng đáng kể đến các con số, giảm số dặm kết hợp của nó xuống 38 mpg. Tuy nhiên, trong thực tế, tôi đã đạt được rất ít so với tất cả những con số này.

Trong một chuyến đi đường dài 408 dặm với mô hình EX AWD, tôi đạt trung bình 33,8 mpg nước sốt kết hợp. Điều đó nói lên rằng, điều kiện không tối ưu và chuyến đi của tôi có đầy đủ các yếu tố giảm thiểu tình trạng ngộp xăng: Nó chủ yếu là lái xe trên đường cao tốc ở tốc độ cao hơn, vì vậy không có nhiều cơ hội để phanh tái tạo , giúp tăng hiệu quả. Ngoài ra, nhiệt độ xung quanh quá nóng , do đó, điều hòa không khí bị quay, điều này cũng làm giảm hiệu suất. Cuối cùng, chiếc SUV đã được chất đầy người và đồ: hai người lớn, hai trẻ em và một khu vực hàng hóa được lấp đầy đến mức tối đa.

Honda CR-V 2022 chỉ AWD có xếp hạng EPA là 40/35/38 mpg, với một phiên bản được thiết kế lại hiệu quả hơn sẽ ra mắt vào năm 2023. Trên 165 dặm lái xe hỗn hợp trong thành phố và đường cao tốc, tôi đạt trung bình 40,9 mpg ở CR-V Hỗn hợp. Đó là câu chuyện tương tự với Toyota RAV4 Hybrid chỉ AWD, đã cải thiện tốt hơn xếp hạng EPA 41/38/40 mpg bằng cách trả về mức trung bình 44,2 mpg trong vòng lặp 165 dặm của chúng tôi. Đúng là, điều kiện lái xe hoàn toàn khác trên quãng đường lái xe của tôi trong Sportage Hybrid: một người ngồi, không có hành lý và tốc độ tổng thể thấp hơn nhờ sự kết hợp của giao thông thành phố, đường ngoại ô chậm hơn và đường cao tốc liên bang nhanh hơn.

Không có chế độ EV cho phép Sportage di chuyển chỉ bằng năng lượng điện, nhưng quãng đường đi được tốt hơn đang ở phía trước. Một phiên bản plug-in hybrid của Sportage sẽ ra mắt vào cuối năm 2022, với phạm vi chỉ dành cho EV ước tính là 32 dặm. Nếu đó là bất cứ điều gì giống như Sorento hybrid plug-in quyến rũ và hiệu quả , mẫu xe sắp ra mắt này có thể là phiên bản phù hợp của Sportage.

Nội thất được thiết kế chu đáo

Đối với ngoại thất, rất ít sự khác biệt giữa cabin hybrid với phiên bản chỉ chạy bằng khí đốt. Điểm đáng chú ý duy nhất là bộ chọn số: Đó là một nút xoay ở phiên bản hybrid, trong khi các phiên bản chỉ chạy bằng ga có cần gạt truyền thống hơn.

Thoạt nhìn, cabin của Sportage là trung bình đáng quên, với thiết kế dễ đoán và lượng nhựa cứng và mềm có thể chấp nhận được. Nhưng chờ đợi – nó thực sự không phải. Có một số điều thú vị đang diễn ra: Những cải tiến nhỏ kết hợp để tạo ra một cabin được thiết kế chu đáo, linh hoạt và rất phù hợp để chở người và đồ đạc.

Ở phía trước, tôi đánh giá cao các ngăn đựng cốc nhiều kích cỡ có thể được mở rộng để chứa một thức uống lớn hoặc ký hợp đồng cho một lon hoặc chai thông thường. Cũng cần lưu ý ở phía trước là một hộp lưu trữ bảng điều khiển trung tâm sâu, dễ dàng nuốt chửng bộ nhớ cache của gia đình tôi về đồ ăn nhẹ trên đường.

Một mẹo nhỏ đã làm cho hàng ghế thứ hai trở nên thân thiện với gia đình hơn nhiều: Kia đã đúc hai móc áo vào tựa đầu phía trước, nhưng tôi đã sử dụng chúng làm giá đỡ máy tính bảng cho hệ thống giải trí hàng ghế sau tự chế của mình. (Tuy nhiên, bạn có thể tự chịu rủi ro khi sử dụng theo cách này, như Kia cho biết chúng không được thiết kế để chứa máy tính bảng.) Bên dưới những móc treo đó là móc tích hợp cho túi mua sắm hoặc cáp sạc, cùng với các túi lớn để chứa nhiều đồ hơn.

Ở phía sau, khu vực hàng hóa có lò xo xử lý nhanh chóng và dễ dàng bật các ghế xuống theo tỷ lệ 60/40. Sàn hàng hóa hai tầng là một điểm nhấn tiện dụng để sắp xếp các mặt hàng nhỏ hơn và có một chút kho chứa đồ dưới sàn.

Tôi rất ấn tượng với phần điều khiển của Sportage. Các mẫu xe trang trí cơ sở có màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp Android Auto và Apple CarPlay. Tuy nhiên, phiên bản EX mà tôi đã lái có màn hình cảm ứng 12,3 inch lớn hơn kết hợp với màn hình cụm đồng hồ đo 12,3 inch mới có sẵn; chúng kết hợp để có kiểu dáng đẹp và cảm giác công nghệ cao.

Tuy nhiên, tôi có thể sử dụng công nghệ thấp hơn một chút khi nói đến các nút bên dưới màn hình. Mặc dù các nút và cấu trúc menu của màn hình cảm ứng rất đơn giản và dễ điều hướng, nhưng một cặp nút bên dưới màn hình rất khó sử dụng vì chúng chuyển đổi chức năng giữa điều khiển nhiệt độ và âm thanh, tương tự như điều khiển trong chiếc SUV EV6 chạy điện của Kia. Tôi là tất cả về chia sẻ – ngoại trừ khi nó không có ý nghĩa. Chỉ cần nhấn một nút hình máy bay giấy, núm bên trái sẽ trở thành điều khiển âm lượng và núm bên phải sẽ thay đổi đài hoặc bản nhạc. Nhấn nút quạt và các nút bấm giờ điều khiển nhiệt độ cabin. Đây là những gì (hài hước) đã xảy ra một sốthời gian trong quá trình lái xe của tôi: Tôi đang nghe một bài hát tôi thích. Tôi muốn tăng âm lượng. Thay vào đó, tôi xoay nhiệt độ cabin lên 80 độ. Nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận, nhưng đó là một câu chuyện kỳ ​​quặc khiến tôi phải hứng thú vài lần.

Có một điều kỳ lạ khác, nhưng chỉ dành cho những người dùng Android chúng tôi: Ghép nối điện thoại của tôi với Android Auto rất liền mạch, nhưng màn hình có thể tốt hơn. Giao diện Android Auto chiếm khoảng 2/3 màn hình , với nhiều khoảng trống lãng phí ở phía bên phải. Mặt khác, hãy kết nối iPhone và nó sử dụng 100% màn hình. Một lần nữa, nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận, chỉ là kỳ quặc.

Phòng rộng rãi

Sportage mới lớn hơn so với mô hình trước đó và nằm trong số những chiếc SUV nhỏ gọn lớn nhất trong phân khúc. Theo các phép đo do nhà sản xuất ô tô cung cấp, điều đó dẫn đến nhiều không gian cho người ngồi và khoang hành lý hơn so với mẫu xe đầu tiên và các đối thủ cạnh tranh CR-V và RAV4 của nó.

Khoảng không trên đầu hàng ghế thứ hai và chỗ để chân rộng rãi cho hai người lớn, và ghế có hỗ trợ và thoải mái. Trong phần Kiểm tra chỗ ngồi trên ô tô của chúng tôi , Sportage Hybrid có thể dễ dàng chứa được hai chỗ ngồi trên ô tô nhờ hàng ghế sau rộng rãi và các neo chốt dễ tiếp cận. Ghế nâng lưng cao của hai anh em sinh đôi của tôi vừa vặn, tôi chỉ phải tháo phần tựa đầu ra để đặt ghế đẩy thẳng vào lưng ghế. Tuy nhiên, cặp song sinh cần một chút trợ giúp để thắt dây an toàn. Các khóa bên ngoài ngắn và khó tìm và nắm bắt; khóa giữa khá mềm và cũng có thể khó để trẻ em tự xử lý.

Khu vực hàng hóa sâu và rộng, dễ dàng nuốt chửng cả một tuần hành lý của gia đình tôi. Kia cho biết Sportage Hybrid có không gian phía sau hàng ghế sau là 39,6 feet khối – nhiều hơn khoảng 9 feet khối so với Sportage sắp ra mắt và nhiều hơn các phiên bản hybrid của CR-V (33,2) và RAV4 (37,5). Tuy nhiên, hãy nhớ rằng thông số kỹ thuật do nhà sản xuất cung cấp không phải lúc nào cũng được so sánh trực tiếp vì không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng đo lường khối lượng hàng hóa theo cùng một cách .

An toàn và Giá trị

Sportage Hybrid cũng gây ấn tượng ở các bộ phận an toàn và giá trị. Phiên bản Sportage Hybrid LX cơ sở có giá khởi điểm 28.585 USD (tất cả giá đã bao gồm phí điểm đến) với hệ dẫn động FWD tiêu chuẩn; AWD thêm 1.800 đô la. EX và SX-Prestige có AWD tiêu chuẩn và bắt đầu từ $ 32,285 và $ 37,485, tương ứng. Giá khởi điểm cho Sportage Hybrid cơ sở cao hơn 1.300 USD so với Sportage LX chạy xăng, trong khi EX hybrid có mức phí cao hơn 1.200 USD so với EX chỉ chạy xăng với AWD.

Một bộ hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, bao gồm cảnh báo sự chú ý của người lái, hệ thống phát hiện người ngồi sau, lái tập trung vào làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và tránh va chạm phía trước với tính năng phát hiện người đi xe đạp và phanh khẩn cấp tự động. Các tiện ích bổ sung tùy chọn bao gồm màn hình điểm mù tránh va chạm, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động khi lùi và điều khiển hành trình thông minh dựa trên điều hướng.

Giá khởi điểm dưới 30.000 đô la của Sportage Hybrid khiến nó trở nên cạnh tranh trong phân khúc. Honda CR-V Hybrid 2022 bắt đầu từ 33, 255 đô la, trong khi RAV4 Hybrid 2022 bắt đầu từ 30.910 đô la – mặc dù điều đáng chú ý là những mẫu xe này có AWD tiêu chuẩn. Tuy nhiên, ngay cả với AWD, Sportage Hybrid vẫn thấp hơn vài trăm đô la so với RAV4 Hybrid.

Với sự pha trộn mạnh mẽ giữa không gian, tiện nghi và giá trị, Kia Sportage 2023 nổi bật như một chiếc SUV nhỏ gọn. Tuy nhiên, trên một chuyến đi, nó gây thất vọng như một chiếc xe lai.

Leave a Reply