Đánh giá Honda Ridgeline 2021

Kết luận: Bản cập nhật kiểu dáng phía trước mang lại cho Honda Ridgeline 2021 một diện mạo cứng cáp hơn, nhưng bên dưới nó vẫn là một chiếc xe bán tải cỡ trung thoải mái, tinh tế và linh hoạt như trước đây.

So với các đối thủ: Cấu trúc unibody của Ridgeline mang lại cho nó lợi thế khi nói đến không gian nội thất cũng như khả năng vận hành và xử lý, nhưng khả năng kéo và cách vận chuyển của nó lại vượt xa các đối thủ truyền thống là body-on-frame.

Ridgeline đã giành vị trí đầu bảng khi chúng tôi thử nghiệm lần cuối bốn xe bán tải cỡ trung vào năm 2019. Chiếc xe tải nhận được hộp số tự động chín cấp mới cùng nhiều công nghệ và tính năng an toàn tiêu chuẩn hơn cho mẫu xe năm 2020, gia nhập vào năm 2021 theo tiêu chuẩn mới ổ bánh xe và phần đầu xe mới.

Chiếc xe tải thử nghiệm của chúng tôi là phiên bản Sport cơ sở với giá khởi điểm là 37.715 USD (bao gồm phí đích 1.225 USD). Màu sơn kim loại đỏ rạng rỡ tùy chọn ($ 395) và Gói HPD ($ 2,800) đã tăng giá theo thử nghiệm của chúng tôi lên $ 40,910. Gói HPD (Honda Performance Development) là mới cho năm 2021 và bao gồm bánh xe hợp kim 18 inch bằng đồng, chắn bùn màu đen, tấm chèn lưới tản nhiệt độc đáo và đồ họa thùng hàng.

Thoải mái khi lái xe

Cấu trúc unibody và hệ thống treo độc lập bốn bánh của Ridgeline – điều hiếm thấy trong phân khúc xe tải cỡ trung – góp phần mang đến trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt so với thông thường. Việc điều chỉnh hệ thống treo của Ridgeline rất chắc chắn, nhưng không có phản ứng nảy lửa, chen lấn mà đôi khi bạn cảm thấy ở xe tải khi thùng hàng rỗng; Hệ thống treo của Honda giúp loại bỏ độ gồ ghề trên mặt đường một cách nhanh chóng mà không làm phiền người ngồi trong xe quá nhiều. Lái xe và xử lý rất giống với một chiếc SUV dựa trên ô tô, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi xem xét cấu trúc của Ridgeline.

Hệ thống truyền động của Ridgeline cũng là duy nhất. Tất cả các phiên bản đều có hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn và được cung cấp bởi động cơ V-6, dung tích 3,5 lít 280 mã lực hoạt động với số tự động chín cấp. Hiệu suất mượt mà, tinh tế là thẻ gọi của hệ thống truyền lực; V-6 quay mượt mà và chuyển số không phô trương. Ridgeline tăng tốc dễ dàng đến tốc độ đường cao tốc và động cơ không bị đánh thuế để duy trì chúng. Việc đạp ga hết cỡ diễn ra đủ nhanh, với việc hộp số sẽ chuyển xuống một số trước khi chuyển số một lần nữa đến số tối ưu nhất.

Thật hiếm khi thấy hệ dẫn động tất cả các bánh và tiêu chuẩn điện V-6 trong một chiếc xe tải cỡ trung và sự kết hợp này không mang lại lợi ích nào cho việc tiết kiệm nhiên liệu của Ridgeline. Các đường mòn kết hợp 21 mpg được EPA xếp hạng của nó không chỉ là xe bán tải cỡ lớn chạy bằng diesel và hybrid mà còn cả Ford Ranger 2021 và một số phiên bản của Jeep Gladiator 2021 và Chevrolet Colorado 2021 . Tất cả các phiên bản Ridgeline đều có hệ thống dừng-khởi động động cơ tiết kiệm nhiên liệu, hoạt động trơn tru; động cơ khởi động lại êm và không rung.

Hệ thống lái và phanh của Ridgeline hoàn thành công việc, nhưng không phải là điểm nổi bật. Hệ thống lái nhẹ của chiếc xe tải cung cấp ít phản hồi, khiến người lái có cảm giác tê liệt. Bàn đạp phanh, trong khi đó, mềm và xốp, nhưng độ tuyến tính của bàn đạp là tốt.

Thoải mái khi ngồi vào

Thật dễ dàng để bước vào ghế lái của Ridgeline, và các thùng phía trước rất thoải mái, với bệ tỳ tay có thể lật lên. Cũng có nhiều khoảng không, nhưng phiên bản Sport của chúng tôi thiếu các tiện nghi – như ghế lái có thể điều chỉnh điện – bạn sẽ thấy trong một mẫu xe có giá khởi điểm gần 38.000 USD.

Phần sau của cabin đủ lớn để có thể ngồi thoải mái cho người lớn cao hơn và ghế băng có thiết kế kiểu sân vận động để cải thiện tầm nhìn về phía trước. Không có nhiều chỗ để chân rộng hơn (ống chân của tôi chạm vào lưng ghế lái), nhưng không gian đủ lớn để không cảm thấy chật chội. Có không gian lưu trữ dưới ghế chia 60/40 và đệm có thể lật lên dễ dàng để sử dụng phía sau cabin để chở hàng.

Ridgeline cũng có nhiều không gian cho các cuộc đua và kết thúc nhờ các túi cửa trước xếp tầng, một khối bảng điều khiển trung tâm và một thùng chứa đồ lớn có mái che giữa các ghế trước.

Công nghệ đa phương tiện có niên đại

Tất cả các phiên bản Ridgeline đều có hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng 8 inch với kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto . Có các nút điều khiển cảm ứng ở bên trái màn hình và hệ thống hiện bao gồm một núm xoay âm lượng.

Mặc dù màn hình cảm ứng thường được ưu tiên hơn giao diện hệ thống đa phương tiện dựa trên bàn phím hoặc bàn di chuột – đặc biệt là khi sử dụng CarPlay và Android Auto, cả hai đều được thiết kế cho màn hình cảm ứng – hệ thống của Ridgeline có một vài điểm bất lợi. Việc thiếu núm điều chỉnh cản trở khả năng sử dụng và các menu trên màn hình khiến các tác vụ tưởng chừng đơn giản như chuyển đổi giữa các nguồn âm thanh trở nên khó khăn hơn mức cần thiết. Đồ họa màn hình cũng có thể sử dụng làm mới.

Tính linh hoạt của hộp chở hàng

Cốp xe tiêu chuẩn trên giường và cửa hậu hành động kép của Ridgeline không phải là mới, nhưng chúng là những tính năng thông minh tiếp tục tạo nên sự khác biệt cho chiếc xe tải so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó. Theo Honda, cốp đựng đồ trên giường có kích thước 7,3 feet khối; theo phép đo của chúng tôi, nó rộng 43 inch, dài 15,75 inch và sâu 18 inch. Cửa hậu hành động kép, có thể hạ thấp giống như cửa sau truyền thống hoặc mở ra từ phía hành khách, giúp dễ dàng tiếp cận với cốp xe hơn. Tuy nhiên, việc nâng cửa sau đã hạ xuống sẽ tốn rất nhiều công sức. Lốp dự phòng nhỏ gọn của Ridgeline được sử dụng thông qua thùng xe, điều này có thể làm phức tạp việc thay lốp bên đường nếu giường đầy hàng hóa tạp việc thay lốp bên đường nếu giường đầy hàng hóa.

Thùng hàng của Ridgeline cũng là duy nhất trong số các xe bán tải cỡ trung. Nó được làm bằng composite gia cố, mang lại khả năng chống trầy xước và vết lõm mà không cần phải thêm lớp lót. Hình dạng chung của nó cũng khác; không có giếng bánh xe nhô ra như bạn thấy ở các xe bán tải khác, dẫn đến không gian không có vật cản có chiều dài 63 inch, rộng 58 inch và cao 16,75 inch (mặc dù những thành giường đó ngắn hơn so với các xe tải cỡ trung khác ‘). Các tiện nghi tiêu chuẩn khác bao gồm đèn chiếu sáng ở mỗi bức tường bên và tám thanh giằng, mỗi thanh có giá 350 pound.

Leave a Reply